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産品展示

铁路架橋機
  • 铁路架橋機

  • 産品概述:铁路架橋機因其架橋工效高,在中國鐵路橋梁標准設計中,多考慮以它架設爲設計原則。其機身龐大,超出鐵路運輸限界,須解體運送,到達工地後,再組裝使用。

産品詳情

      铁路架橋機因其架橋工效高,在中國鐵路橋梁標准設計中,多考慮以它架設爲設計原則。其機身龐大,超出鐵路運輸限界,須解體運送,到達工地後,再組裝使用。

架橋設備:

      中国常备的架橋機有三种,多用来分片架设钢筋或预应力混凝土梁。

双悬臂式架橋機

      这类架橋機不能自行,需用机车顶推。其前臂用来吊梁,后臂吊平衡重,前后臂都不能在水平面内摆动。架桥时,常须用特制80吨小平车将梁片运到架橋機前臂的吊钩之下(称为“喂梁”)才能起吊;为使调车作业方便,每需在桥头铺设岔线。架橋機将梁吊起后,轴重增大,而桥头的新建路堤比较松软,因此,对架橋機吊梁行车地段必须采取加固措施,如用重车压道,加插轨枕等。分片架梁时,先将梁片落在桥轴线上,再向两侧横移就位;也可采取拨道架梁的方法(即预先将架橋機下轨道拨向一侧,让吊臂偏离桥轴线,使梁片恰好落到设计位置)。拨道架梁可节省架桥时间,但应对已架梁跨的偏心受力及其道碴槽板的强度,以及落梁时平衡重是否能同时落在载运平衡重的车辆上等,做详细检算。

单梁式架橋機

      其吊臂为一箱形梁,向前悬伸,在其前端有一能折叠的立柱(由左右两脚杆组成)。该机可在空载状态下自行驶入桥位,再将前立柱伸直,支在前方桥墩上。当所架梁片(或整梁)沿吊臂移动时,吊臂接近简支梁状态。架桥时,须先将梁片利用特制龍門吊机从铁路平板车上转移到特制运梁车上,再将此运梁车和架橋機后端对位,用行驶在架橋機吊臂上的两台吊梁小车将梁片吊起,沿吊臂前行,到达桥位落梁。为适应曲线架桥,该机的吊臂能在水平面内作少量摆动。梁片就位方法与双悬臂式架橋機所用方法相同(移梁或拨道)。

双梁式架橋機:

      其吊臂是由左右两条箱梁组成,两梁贯通机身并向前后端伸出。在两端都有各由两腿杆组成的折叠立柱。横跨两条箱梁有两台桁车,能沿吊臂纵向行驶。吊梁小车置于桁车上,能沿桁车横向行驶。待架的梁片(或整梁)可用铁路平板车直接送到架橋機的后臂之下,用吊梁小车起吊后,凭桁车前移,再以吊梁小车横移,然后落梁就位。这类架橋機的前后端都可吊梁及落梁;改变架梁方向时,不需要调头;为适应曲线架梁,前后臂都可在水平面内摆动;分片架设时不必移梁或拨道,梁即可就位;“喂梁”也不需要桥头岔线或特制运梁车。

技術特點:

1)結構合理,支腿結構受力明確;

2)整機能實現變跨和雙向作業,並能架設單線錯置箱梁,滿足了鐵路客運專線32m、24m、20m等梁的架設要求;

3)架橋機可自行过孔,亦可利用运梁车驮运过孔和转场;

4)要求整機重量較輕、重心較低、穩定性較好;

5)行走機構采用變頻技術,起升機構采用定子調壓技術,要保證平穩啓運和制動.整機采用了PLC程序控制技術,安全可靠。

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